Lola T 460 Formula Atlantic | 1976

Ende 1957 gründete Eric Broadley gemeinsam mit seinem Cousin Graham Lola Cars, um Rennwagen zu bauen. Bis zur Insolvenz des Unternehmens 2012 konzipierten die Entwickler bei Lola Cars fast 250 unterschiedliche Rennwagen-Typen. Lola Cars baute in seiner langen Geschichte für fast jede Fahrzeugklasse, welche unterschiedliche Chassis zuliess, irgendwann Rennwagen. So entstanden Sportwagen genauso für die CanAm-Serie und die IMSA GTP, die in Nordamerika fuhr, wie auch für die europäischen Sportwagen-Klassen der Gruppen 4, 5 und 6 sowie die Gruppe C oder die Sports 2000. Zudem baute die Firma aus Huntingdon Rennwagen für die internationalen Klassen der Formel 1, der Formel 2 beziehungsweise Formel 3000, der Formel 3 und Formula Atlantic. Der angebotene Monoposto mit Chassis #HU9 und 1.6-Liter Ford-Cosworth BDA Motor wurde als eines von 21 Fahrzeugen für die Formula Atlantic der Saison 1976 gebaut und an Pierre Phillips von Pierre's Motor Racing geliefert. Anfang 1976 wurde der Lola von verschiedenen «Mietfahrern» in der IMSA und der kanadischen Formel Atlantic gefahren. Später wurde der Wagen von einem Robert Scheib übernommen und wechselte dann einige Male den Besitzer. Nach einem Rennunfall, 1995, wurde HU9 durch Marc Bahner Racing neu aufgebaut – Fotos und Belege hierzu sind vorhanden. Danach wechselte der Monoposto noch zweimal den Besitzer, bevor er im Oktober 2004 in Kalifornien gekauft und anschliessen in die Schweiz importiert wurde. 2008 ging der T460 an einen Sammler welcher den verbauten Ford BDD-Motor durch ein überholtes und zeitgemässes BDA Aggregat mit ca. 210 PS ersetzen liess. Seither hat der Wagen keine Renneinsätze gefahren und hat mehrheitlich in einem Privatmuseum gestanden. Der Lola ist gut dokumentiert, befindet sich in gutem bis sehr gutem Zustand und wird mit einem FIA-HTP Periode HR, Klasse FB/2a gültig bis 31. Dezember 2028 an einen neuen Besitzer übergeben. Aufgrund längerer Standzeit ist ein Service vorzusehen, der Motor wurde jedoch regelmässig durchgedreht und der Wagen ist mit kleinem Aufwand wieder fahrbereit. Vor einem Renneinsatz müssen vermutlich Reifen, Gurte und Feuerlöscher ersetzt werden.