Ferrari 365 GT 2+2 Queen Mary | 1972

1966 führte Ferrari eine auf 4.4 Liter vergrösserte Variante des Colombo-Zwölfzylindermotors ein, die eine im Vergleich zum Vorgänger um vier Millimeter vergrösserte Bohrung aufwies. Der Hubraum eines einzelnen Zylinders betrug nun annähernd 365 Kubikzentimeter. Dieser Wert wurde zur Grundlage für die Modellbezeichnungen der mit diesem Motor ausgestatteten Fahrzeuge. Als Folge der Hubraumvergrösserung stieg die Motorleistung auf 320 PS. Der Motor debütierte 1966 im 365 California Spyder, einem in sehr begrenzten Stückzahlen gefertigten Luxuscabriolet, das eine eigenständige, Aufsehen erregende Karosserie von Tom Tjaarda trug. In einem zweiten Schritt präsentierte Ferrari 1967 den 365 GT 2+2 als 2+2-sitzige Variante der Modellfamilie. Dieser war Ferraris erster viersitziger Strassensportwagen mit hinterer Einzelradaufhängung. Im Hinblick auf seine Grösse und sein Gewicht wurde der 365 GT 2+2 in der Presse auch als Ferrari Queen Mary bezeichnet. Das angebotene Fahrzeug mit Chassis-Nr. 13221 wurde 1972 in Italien ausgeliefert und bereits 1973 in die Schweiz importiert, wo die Zulassung im März des Jahres erfolgte. Die Geschichte der Queen Mary ist nicht bekannt, bis sie im Juni 2012 von einem Ferrari Spezialisten erworben wrude. In der Folge wurden Karosserie und Interieur durch die italienischen Spezialisten Zanasi und Lupi restauriert – zu den Arbeiten sind leider keine Belege vorhanden, das Fahrzeug spricht jedoch für sich. Die Mechanik wurde in Eigenregie kontrolliert und wo nötig revidiert. Im Sommer 2025 wurde der Ferrari vom Einlieferer übernommen, welcher sich aus Platzgründen wieder von seinem Grand Tourismo trennen möchte. Der 365er befindet sich in sehr gutem Zustand, der Motor läuft sehr schön und das Getriebe schaltet sich gut. Die letzte MFK als Veteranenfahrzeug erfolgte im September 2025.