Alfa Romeo 1900 CSS | 1956

Die Alfa Romeo 1900 Modellreihe wurde von Herbst 1950 bis Spätsommer 1959 hergestellt. Die von Orazio Satta Puliga konstruierte Stufenhecklimousine Berlina, die Basis für diverse Coupés und andere Varianten war, wurde im Oktober 1950 auf dem Automobilsalon in Paris vorgestellt. Sie war das erste neu entwickelte Modell des Unternehmens nach dem Zweiten Weltkrieg, sein erstes auf einer Montagelinie hergestelltes und sein erstes mit einer selbsttragenden Karosserie. Der 1900-Motor hatte zunächst einen Hubraum von 1’884 cm³ und leistete in der einfachsten Version 80 PS. Eine Besonderheit waren die beiden obenliegenden Nockenwellen, die über Ketten angetrieben wurden und den Motor drehfreudig machten. 1954 wurde das Aggregat auf 1’975 cm³ aufgebohrt und die Leistung auf 90 PS angehoben. Für zusätzliche Leistung gab es eine Variante mit dem Kürzel „ti“ (Turismo Internationale), die 100 PS bzw. als Super 115 PS leistete. Auf einer verkürzten Bodengruppe mit Verstärkungen wurden elegante zweitürige Coupés sowie einige Cabriolets im Auftrag von Alfa Romeo durch die Firma Touring hergestellt. Mit dem Modellwechsel zur Super-Version wurden die Modelle überarbeitet. Aber auch andere Automobil-Designer, wie z. B. Pininfarina, Zagato und Ghia, stellten zweitürige Modelle als Cabriolets und Coupés auf der Grundlage des 1900er her. Als Typenbezeichnung erhielten diese Fahrzeuge das Kürzel 1900 C für corto (kurzer Radstand) sowie den Zusatz „Sprint“ oder nur „S“ - ab 1954, mit dem grösseren Motor wechselte die Bezeichnung zu „Super Sprint“. Im März 1956 zeigten Alfa Romeo und Carrozzeria Touring auf dem Genfer Autosalon ein umgestaltetes Coupé 1900 Super Sprint. Touring baute vier Serien des kurzen Coupés auf der Plattform des Alfa Romeo 1900. Die Anzahl gebauter Exemplare blieb übersichtlich, man spricht von rund 800 Exemplaren, wovon das ab 1955 bis 1958 gebaute Drei-Fenster-Coupé auf 599 produzierte Autos kam. Der hier angebotene Alfa Romeo 1900 C Super Sprint stammt aus der letzten, Tipo 4 genannten, Serie dieser exklusiven Coupés mit Touring-Superleggera Karosserie und wurde am 14. Juni 1957 nach Belgien ausgeliefert und dort erstmals zugelassen. 1993 wurde der C SS, vermutlich aus Erstbesitz, durch einen Sammler aus Livorno/Italien erworben, welcher ihn 2003 an einen Liebhaber in England veräusserte. Dort wurde fälschlicherweise Juni 1956 als Erstzulassung in den Papieren vermerkt, bevor das seltene Coupé Ende 2011 vom Einlieferer übernommen und 2013 in die Schweiz importiert wurde. Seither wurde der sportliche Alfa gerne gefahren und öfters an Veranstaltungen eingesetzt. Aktuell befindet sich der Super Sprint in gutem, sehr originalem, Zustand. Der Motor und das Getriebe wurden vor rund 20 Jahren überholt und funktionieren einwandfrei. Die Karosserie und die Innenausstattung scheinen sich im Originalzustand zu befinden – die angezeigten 11'000 km dürften originalen 111’000 km entsprechen - und weisen altersbedingte Gebrauchsspuren auf. Die letzte MFK als Veteranenfahrzeug erfolgte im März 2013.