VW Passat | 1982

Der Volkswagen Passat der zweiten Generation mit der internen Bezeichnung Typ 32B wurde 1980 vorgestellt und stellte eine deutliche Weiterentwicklung des Vorgängers dar. Die Karosserie wirkte optisch erheblich grösser und gestreckter, obwohl weiterhin auf der bewährten Frontantriebs- und Längsmotorenplattform aufgebaut wurde. Besonders die Schräghecklimousine mit ihrer grossen, weit nach oben öffnender Heckklappe unterstrich den funktionalen Anspruch der Baureihe und bot ein für die damalige Mittelklasse überdurchschnittliches Raumangebot.

Gestalterisch blieb der Passat B2 der sachlichen, klaren Linie seines Vorgängers treu, wirkte jedoch reifer und massiver. Die zeitlose Formensprache trug wesentlich zum seriösen Auftritt der Baureihe bei und prägte das typische «Vertreterfahrzeug»-Image der 1980er-Jahre entscheidend mit. Neben der Schrägheckversion war die Baureihe auch als Variant erhältlich, der insbesondere im gewerblichen und familienorientierten Einsatz eine grosse Rolle spielte.

Als technische Besonderheit und komfortorientierte Spitzenversion positionierten sich die Fünfzylinder-Modelle der GL-Ausstattung («Great Luxury»). Der 1.9-Liter-Fünfzylinder-Benziner mit 116 PS und 154 Nm war für seinen kultivierten Lauf bekannt und verlieh dem Fahrzeug einen eigenständigen Charakter. Die Kraftübertragung erfolgte über ein manuelles Fünfganggetriebe (als 4+E konzipiert) mit lang ausgelegtem letztem Gang zur Reduktion der Drehzahlen und Steigerung der Effizienz. Die Motoren waren noch ohne Katalysator ausgeführt und wurden in dieser Form bis 1983 produziert.

Der hier angebotene GL5 stammt aus Schweizer Erstauslieferung und befand sich über die gesamten Jahre in der Hand des ersten Besitzers. Der Wagen wurde gemäss den vorliegenden Unterlagen stets gewissenhaft gepflegt und gewartet. Die lückenlose Dokumentation beinhaltet unter anderem das originale Serviceheft sowie diverse Belege über die ausgeführten Arbeiten.

So wurden 1999 die Zylinderkopfdichtung sowie die Wasserpumpe ersetzt, 2002 die Radbremszylinder erneuert und 2007 die Radlager sowie der Mittelschalldämpfer ausgetauscht. Im Jahr 2017 erfolgten der Ersatz des Zahnriemens sowie eine erneute Revision der Wasserpumpe. Die letzte grosse Wartung wurde im Februar 2026 bei 194‘500 Kilometern durchgeführt, wobei unter anderem die Zündkerzen erneuert wurden.

Der aktuelle Tachostand beträgt 194‘800 Kilometer und ist aufgrund der lückenlosen Historie nachvollziehbar. Das Fahrzeug präsentiert sich in einem ehrlichen, gepflegten Originalzustand mit nur wenigen, altersbedingten Gebrauchsspuren und schöner Patina. Die Übergabe dieses Klassikers erfolgt mit der letzten Motorfahrzeugkontrolle vom November 2024 sowie der aktuellen Abgasprüfung vom Februar 2026.