Audi V8 | 1991

Limousine der Oberklasse
Der erste Versuch eines Oberklasse Audi hatte es bereits mit dem Einbau einer Porsche 928 Maschine in den Audi C3 gegeben, der unter der internen Bezeichnung Audi 300 einige Zeit getestet wurde. Die Entwicklung eines hauseigenen V8 Triebwerks begann 1984. Auf dem Pariser Salon 1988 wurde der V8 der Öffentlichkeit vorgestellt. Das 90 Grad Kurbelgehäuse ist aus einer Aluminiumlegierung gegossen, die Kolben laufen direkt auf einer Nikasilbeschichtung der Laufbahn. Die Kurbelwelle hat zum besonders ruhigen Lauf um 90 Grad versetzte Hubzapfen. Die Zylinderköpfe entsprechen in der Gestaltung denen der 1.8 Liter Vierventil-Vierzylinder von Volkswagen, man könnte sagen da sind zwei GTI 16V Motoren zusammengewachsen. Ein Novum in der Oberklasse ist zu diesem Zeitpunkt der permanente Allradantrieb. Der V8 hat am Getriebeausgang ein elektronisch gesteuertes Verteilergetriebe, das bei Drehzahlunterschieden zwischen Vorder- und Hinterachse automatisch den Antrieb in Längsrichtung sperrt. Die Hinterachse ist mit einem selbsthemmenden Torso-Differenzial ausgerüstet. Die Bremsanlage ist als Neuheit an der Vorderachse mit innenumfassten Hochleistungs-Bremsscheiben ausgestattet.
Der V8 wurde von 1988 bis 1994 21'565 mal gebaut, 16'648 mit 3.6lt Maschine und 4645 mit 4.2lt und 280PS. Für Chauffeur-Dienste oder Langbeiner wurden 262 Langversionen gebaut, so hatten die Fondpassagiere 30cm mehr Beinfreiheit.
Dies ist meiner Meinung nach das qualitativ hochwertigste Auto das gebaut wurde.
Auf dem Markt sind die V8 praktisch verschwunden, nicht weil sie verschrottet oder exportiert wurden, nein, weil sie in Sammlungen liebevoll gehegt und gepflegt werden.