Porsche 911 Coupé | 1974

Zum Fahren gebaut.
Fahrgestell ca. 260.000 km seit 1974.
Austauschmotor vor ca. 10 Jahren eingebaut, seither nur ca. 50.000 km gelaufen. Laufleistung und Geschichte vollständig dokumentiert.

Dies ist kein Museumsstück - es ist ein Porsche, der gebaut wurde, um gefahren zu werden. Ein seltener 911 2.7 aus dem Jahr 1973 (Modelljahr 1974), eines der allerersten G-Modelle mit klassischer Chromverkleidung. Die meisten seiner Art sind inzwischen verrostet - nicht so dieses Exemplar. Dieses Auto wurde gut gepflegt, sorgfältig aufgerüstet und regelmäßig gefahren. Wenn Sie gerne Daumen nach oben, spontane Komplimente und Gespräche mit Fremden an Tankstellen genießen - dann ist dies Ihre Art von Auto.

Das Fahrzeug im Detail
Geschichte & Provenienz

Ursprünglich 1973 in Deutschland ausgeliefert, wurde er bald in die USA exportiert, wo er drei Besitzer hatte. Später kam er in die Schweiz, wo ich ihn von einem privaten Sammler erwarb. Ich besitze ihn nun seit acht Jahren. Die vollständige Dokumentation ist vorhanden, einschließlich des Original-Kaufvertrags vom Februar 1974 und aller Serviceunterlagen der Vorbesitzer. Dank des kleinen "D", das im deutschen Originaltitel vermerkt ist, ist eine EU-Zulassung problemlos und legal möglich.

Motor & Leistung
Derzeit ist der Wagen mit einem 2,7s-Motor ausgestattet, der 175 PS leistet - aber er fühlt sich viel kraftvoller an, als die Zahlen vermuten lassen. Der Motor wurde 2014 eingebaut, hat seither eine Laufleistung von ca. 50.000 km und wurde 2020 teilüberholt mit:

Hydraulische Kettenspanner
Elektronische Zündanlage
Danske Sportauspuff, neue Krümmer
Neuer Kraftstoffverteiler
Bilstein-Federung (gelb)
Neue Zündkabel und Batterie
Neuer Hochleistungsanlasser
Neuer Luftfilterkasten mit Ploppventil
K&N Leistungsluftfilter

Abgastestwerte (3. April 2025):
CO: 3,54 / CO₂: 12.3 / HC: 82
Bessere Ergebnisse als viele Autos mit Katalysator.
Fahrwerk & Karosserie

Tiefergelegt ca. 28-30 mm
Sportlichere Achsvermessung mit Turbo-Spurstangen
Neue Radlager vorne und hinten
Schwellerverkleidungen und B-Säulen restauriert und verzinkt
Neuer Hauptbremszylinder und neue Bremsbeläge
Letzter vollständiger Service: 02/2025 bei P Performance mit Austausch einiger Ölleitungen
Modifikationen & Stil
Ich habe dieses Auto so gebaut, dass es meine Vision widerspiegelt: klassische Eleganz mit gerade genug Leistung, um jeden Bergpass zu bewältigen, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.
Es geht nicht darum, anzugeben - es geht um Balance, Stil und die Verbindung zur Straße.

BF Torino Rally ST-Sitze in Pepita-Stoff
Türverkleidungen im RS-Stil, Zuggurte, Teppichboden hinten (keine Rücksitze)
Momo Protipo-Lenkrad mit Hupenknopf aus geprägtem Leder
Freiliegender Schalthebel mit seltenem Carbotylen-Knauf (1 von 2 auf der Welt und allein CHF 2`000 wert)
Schwarzer Dachhimmel & Sonnenblenden
Sport-Pedale
Vordere Federbeinstrebe im Kofferraum
Klimaanlage ausgebaut (-70 kg), Leergewicht mit vollem Tank ca. 1'070 kg
Seitenschweller entfernt und geglättet
Frontstoßstange neu lackiert, kein Frontspoiler
Spezieller Kühlergrill mit Rautenmuster
Zierleisten (Keder) durch schlanke Gummischeiben ersetzt, um eine sauberere Optik zu erzielen
Radio und Lautsprecher entfernt
Zusätzliche Informationen

Keine Rennstreckentage
Ausschließlich mit SWISSVAX-Produkten gewartet (vollständige SWISSVAX-Detaillierung im Verkauf enthalten)
Kommt auf RSR-ähnlichen Rädern mit Pirelli-Reifen
Unterm Strich:
Ein raffinierter, straßentauglicher Klassiker mit Stil, Substanz und einer angemessenen Geschichte. Gebaut für diejenigen, die fahren - nicht nur sammeln.

Weitere Bilder und eine vollständige Dokumentation sind auf Anfrage erhältlich.

Alle Angaben ohne Gewähr. Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.